Een auto importeren uit Duitsland: zo regel je de aankoop en invoer

Je hebt in Duitsland een gebruikte auto gevonden en wilt weten of de lagere vraagprijs echt voordeel oplevert. Daarvoor moet je verder kijken dan de advertentie: vervoer naar Nederland, de staat en documenten van de auto, de RDW-procedure en de bpm bepalen mede wat je uiteindelijk betaalt. Een kentekencontrole of ingevoerd document is bovendien geen technische keuring van de auto. Breng daarom eerst de voorwaarden en verwachte kosten in kaart, en beslis pas daarna of de aankoop voor jou klopt.

Welke kosten bepalen of importeren voordelig is?

Vergelijk niet alleen de Duitse vraagprijs met die van een vergelijkbare auto in Nederland. Maak voor de auto die je op het oog hebt een eigen kostenoverzicht. Neem daarin de koopprijs, eventuele reis- of transportkosten, RDW-kosten, bpm, kentekenplaten, verzekering en de kosten die na aankomst nodig zijn mee. Motorrijtuigenbelasting kan daarna eveneens van toepassing zijn. De uiteindelijke uitkomst hangt af van de auto en jouw manier van vervoer; één algemeen importbedrag zegt daarom weinig.

De RDW vermeldt voor invoer uit een EU- of EVA-land een identificatietarief van € 58,50 voor voertuigen tot en met 3.500 kg en € 120 voor voertuigen vanaf 3.501 kg. Het kentekenbewijs kost volgens dezelfde pagina € 50, tenaamstellen via de RDW € 13,10 en de recyclingbijdrage € 22,50. Een eventuele controlekeuring wordt als € 42 vermeld. Dit zijn RDW-posten, geen totaalprijs voor invoer; controleer de actuele bedragen op de RDW-pagina over invoeren uit Europa. De pagina vermeldt ook dat de identificatie 25 tot 55 minuten duurt. Dat is de genoemde keuringsduur, niet de totale doorlooptijd van de invoer.

De bpm, de belasting van personenauto’s en motorrijwielen, kan een belangrijk deel van de rekening vormen. De Belastingdienst legt de bpm-berekening voor personenauto’s uit: die hangt onder meer samen met de CO₂-uitstoot en, bij een gebruikte auto, met de afschrijving. Gebruik de gegevens van de concrete auto en de passende berekening. Een advertentieprijs of een schatting op basis van een vergelijkbaar model is geen vast bpm-bedrag.

Let ook op de btw-regel voor voertuigen die fiscaal nog als nieuw gelden. De Belastingdienst beschouwt een personenauto in elk geval als gebruikt bij een kilometerstand van 3.000 km of meer. Voor een particulier kan btw-aangifte en btw-betaling aan de orde zijn als de auto niet langer dan 6 maanden geleden in gebruik is genomen óf niet meer dan 6.000 km heeft gereden. De voorwaarden staan op de Belastingdienstpagina over de berekening; beoordeel ze voor de specifieke auto voordat je de koop afrondt.

Welke auto en documenten zijn het controleren waard?

Begin met de identiteit en uitvoering van de auto. Vraag de verkoper om het originele Duitse kentekenbewijs en controleer of gegevens daarop overeenkomen met de auto. De RDW vraagt bij invoer uit een EU- of EVA-land om het kentekenbewijs en beoordeelt de documenten en voertuigidentiteit. Ontbreekt een relevant document, is een onderdeel van het kentekenbewijs niet beschikbaar of wijkt een voertuiggegeven af, laat dan vooraf uitzoeken wat de RDW nodig heeft. Ga er niet van uit dat een verkoopadvertentie of kopie het originele document vervangt.

Vraag ook naar onderhoudsfacturen, keuringsdocumenten en de herkomst van de kilometerstand. Documenten kunnen vastgelegde werkzaamheden laten zien, maar bewijzen niet dat alle onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd of dat de auto technisch goed is. Vergelijk dat wat je kunt controleren: de kilometerstand in documenten, de algemene staat en de informatie van de verkoper. De RDW benadrukt bij invoer dat de voertuigidentiteit met de gegevens op het kentekenbewijs moet kloppen. Een administratieve controle stelt echter niet de volledige technische staat vast.

Houd de voertuigidentificatie in het oog wanneer je de auto bekijkt. Als je wilt weten waar je die identificatie kunt vinden, helpt de uitleg over het nummer op de carrosserie controleren bij de voorbereiding. Een overeenkomstige identificatie is nodig om vast te stellen dat de documenten bij het voertuig horen; ze zegt op zichzelf niets over eerdere schade of onderhoud.

Voor de feitelijke staat zijn een eigen inspectie en eventueel een onafhankelijke technische keuring andere stappen dan de RDW-invoercontrole. Plan ook een proefrit als dat kan. Een proefrit kan inzicht geven in hoe de auto zich onder de omstandigheden van die rit gedraagt, maar sluit verborgen gebreken niet uit. Laat vragen over afwijkende documentatie, onduidelijke reparaties of een technisch vermoeden beoordelen door iemand die de auto daadwerkelijk kan onderzoeken.

Hoe vervoer je de auto naar Nederland?

Bepaal vóór de betaling hoe de auto van Duitsland naar Nederland komt. De RDW noemt vervoer op een trailer of autotransporter als mogelijkheid. Zelf rijden vereist dat de registratie en verzekering geldig zijn voor die rit en dat je aan de voorwaarden van het land van vertrek voldoet. Controleer dat vooraf bij de verkoper en de bevoegde instanties; neem niet aan dat de Nederlandse invoerafspraak tijdelijke toestemming geeft om op de openbare weg te rijden.

Spreek schriftelijk af wanneer de auto wordt overgedragen, welke documenten meekomen en wie verantwoordelijk is voor vervoer. Bewaar de koopovereenkomst en betaalbewijzen. Bij transport op een trailer is het van belang dat de auto veilig kan worden geladen en vervoerd; controleer de afmetingen en beschikbare ruimte vooraf als dat voor jouw transportmiddel bepalend is.

Hoe verloopt de invoer bij de RDW en Belastingdienst?

1. Verzamel vóór vertrek het originele buitenlandse kentekenbewijs, de koopdocumenten en beschikbare bewijsstukken voor de APK. Vraag bij ontbrekende documenten eerst na welke RDW-procedure op de situatie van toepassing is.
2. Maak een afspraak bij een RDW-keuringsstation. Voor een voertuig uit een EU- of EVA-land beoordeelt de RDW de voertuigidentiteit en documenten en neemt gegevens over in het Nederlandse kentekenregister als alles in orde is.
3. Vraag bij de RDW-balie om overname van een nog geldige buitenlandse APK als je dat wilt. Neem het originele keuringsbewijs mee of het andere bewijs dat de RDW accepteert. Een geldige buitenlandse APK betekent niet dat de invoercontrole de volledige technische staat beoordeelt.
4. Doe bpm-aangifte bij de Belastingdienst. De Belastingdienst schrijft voor dat je bij een buitenlandse personenauto die je in het Nederlandse kentekenregister wilt laten inschrijven aangifte doet. De aangifte en de RDW-registratie zijn afzonderlijke onderdelen van de procedure. De RDW geeft aan het Nederlandse kentekenbewijs na akkoord van zowel de RDW als de Belastingdienst te versturen.
5. Regel na ontvangst van het Nederlandse kentekenbewijs de kentekenplaten en de verplichte WA-verzekering voordat je de auto op de openbare weg gebruikt. Controleer ook of een APK-keuring nodig is.

De RDW noemt voor het versturen van het kentekenbewijs na akkoord een termijn van 5 werkdagen en vermeldt dat de tenaamstellingscode 2 werkdagen later wordt verstuurd. Dat zijn termijnen die de RDW op de pagina over invoer vermeldt; postbezorging kan invloed hebben op wanneer de stukken aankomen. Plan dus geen rit of ander gebruik op basis van alleen de datum van de keuring.

Wanneer het Nederlandse kenteken er is, moet de auto ook op de juiste naam worden geregistreerd. De praktische aandachtspunten voor een auto op naam zetten helpen je die vervolgstap niet te vergeten.

Hoe bereken je de bpm voor deze occasion?

Verzamel eerst de gegevens waarop de aangifte steunt, waaronder de CO₂-uitstoot en de datum van eerste toelating. De Belastingdienst vermeldt voor 2026 bij nieuwe personenauto’s een CO₂-tarief in schijven: onder meer van 0 tot 77 g/km, 77 tot 100 g/km en 100 tot 139 g/km. Dit zijn tariefgrenzen, geen voorspelling van het bedrag voor jouw auto. Voor gebruikte auto’s komt daar de afschrijving bij. De Belastingdienst beschrijft drie manieren om de afschrijvingskorting te bepalen: de forfaitaire tabel, een koerslijst of, onder voorwaarden, een taxatierapport. Vergelijk de toegestane methode en gegevens zorgvuldig; een taxatierapport is volgens de Belastingdienst bedoeld voor voertuigen met meer dan normale gebruiksschade of voertuigen die niet in een koerslijst voorkomen.

De datum van eerste toelating kan bepalen welke tariefmethode en uitstootgegevens bruikbaar zijn. Voor een gebruikte auto met een datum van eerste toelating vóór 1 juli 2020 kan volgens de Belastingdienst de NEDC- of WLTP-methode van toepassing zijn, afhankelijk van de beschikbare meetwaarden. Is de auto alleen volgens NEDC getest, dan gebruik je die waarde. Laat je dus niet verleiden tot een exact bedrag op basis van alleen bouwjaar, merk of motorinhoud. Vul de gegevens van de auto in de actuele berekening in en controleer welke methode en eventuele oudere tarieven voor die auto gelden.

Wanneer is de koop financieel haalbaar?

Zet de verwachte totale kosten naast een vergelijkbare auto die al in Nederland is geregistreerd. Vergelijk dezelfde motorisering, uitrusting, leeftijd en kilometerstand voor zover die gegevens beschikbaar zijn. Voeg een marge toe voor kosten die je nog niet exact kunt vaststellen, maar presenteer die niet als een officiële toeslag of vast tarief.

Maak de aankoop afhankelijk van antwoorden op concrete vragen: zijn de originele documenten compleet, komen voertuigidentiteit en gegevens overeen, is de bpm-berekening gebaseerd op de juiste auto en weet je hoe het voertuig naar Nederland komt? Als één van die punten onzeker blijft, vraag dan eerst om bewijs of duidelijkheid. De RDW-registratie en belastingaangifte regelen de formele invoer; ze maken een onvolledige onderhoudshistorie of onbekende technische staat niet vanzelf zeker.